¡Hola! Como proveedor de 30kW VFD, a menudo me preguntan sobre cómo establecer los parámetros de frenado de estas unidades. Es un aspecto crucial que puede afectar significativamente el rendimiento y la seguridad del equipo con el que se usan. Entonces, en este blog, te guiaré a través del proceso paso a paso.
En primer lugar, comprendamos por qué necesitamos frenar en un VFD. Cuando un motor está funcionando, tiene energía cinética. Cuando desee detener el motor rápidamente, debe disipar esta energía. Ahí es donde entra el frenado. Hay principalmente dos tipos de métodos de frenado para VFD: frenado dinámico y frenado regenerativo.
Frenado dinámico
El frenado dinámico funciona convirtiendo la energía cinética del motor a fuego a través de una resistencia de frenado. Cuando el VFD desacelera el motor, el motor actúa como un generador, produciendo energía eléctrica. Esta energía se envía a la resistencia de frenado, que la disipa como calor.
Paso 1: Determine el par de frenado
Lo primero que debe hacer es descubrir el par de frenado requerido. Esto depende de la inercia de la carga, el tiempo de desaceleración y el par nominal del motor. La fórmula para calcular el par de frenado es:
[T_b = \ frac {2 \ pi j (n_1 - n_2)} {60t_d}+t_l]
Dónde:
- (T_b) es el par de frenado (nm)
- (J) es la inercia total de la carga y el motor (kg.m²)
- (n_1) es la velocidad inicial (RPM)
- (n_2) es la velocidad final (RPM)
- (t_d) es el tiempo (s) de desaceleración
- (T_l) es el par de carga (nm)
Por lo general, puede encontrar el par nominal del motor en su hoja de datos. La inercia de la carga puede requerir algunas mediciones o cálculos basados en el sistema mecánico.
Paso 2: seleccione la resistencia de frenado
Una vez que tenga el par de frenado, puede seleccionar la resistencia de frenado adecuada. La clasificación de potencia de la resistencia de frenado se calcula en función de la energía de frenado y el ciclo de trabajo. La fórmula para la calificación de potencia de la resistencia de frenado es:
[P_ {br} = \ frac {e_b} {t_d}]
Dónde:
- (P_ {Br}) es la clasificación de potencia de la resistencia de frenado (W)
- (E_b) es la energía de frenado (j)
La energía de frenado se puede calcular usando la fórmula:
[E_b = \ frac {1} {2} j \ omega_1^2- \ frac {1} {2} j \ oMega_2^2]
Dónde:
- (\ omega_1) es la velocidad angular inicial (rad/s)
- (\ omega_2) es la velocidad angular final (rad/s)
Es importante elegir una resistencia de frenado con una calificación de potencia que pueda manejar la potencia calculada. También debe considerar el valor de resistencia de la resistencia, que afecta la corriente de frenado y el par de frenado.
Paso 3: Establezca los parámetros de frenado en el VFD
Después de seleccionar la resistencia de frenado, debe establecer los parámetros relevantes en el VFD. Estos parámetros generalmente incluyen el límite de par de frenado, la frecuencia de frenado y el tiempo de frenado.
- Límite de par de frenado: Este parámetro establece el torque de frenado máximo que el VFD puede aplicar. Debe configurarlo en función del par de frenado calculado.
- Frecuencia de frenado: Esto determina con qué frecuencia se activa la función de frenado. Debe establecerlo de acuerdo con los requisitos de la aplicación.
- Tiempo de frenado: Este es el tiempo que tarda el motor en detenerse. Puede ajustarlo en función del tiempo de desaceleración que calculó anteriormente.
Frenado regenerativo
El frenado regenerativo, por otro lado, recupera la energía cinética del motor y la alimenta de regreso a la fuente de alimentación. Esto es más energía, eficiente que el frenado dinámico, especialmente en aplicaciones donde hay paradas y comienzos frecuentes.
Paso 1: Verifique la compatibilidad del VFD
No todos los VFD admiten el frenado regenerativo. Por lo tanto, el primer paso es verificar si su VFD de 30kW es capaz de frenado regenerativo. Algunos VFD de alto fin de extremo, como nuestroAccionamiento de motor sincrónico, tenga esta característica construida, en.
Paso 2: Instale la unidad regenerativa
Si su VFD admite el frenado regenerativo, debe instalar una unidad regenerativa. Esta unidad convierte el voltaje de CC generado por el motor durante el frenado en el voltaje de CA y lo alimenta de regreso a la fuente de alimentación.
Paso 3: Establezca los parámetros regenerativos
Similar al frenado dinámico, debe establecer los parámetros relevantes en el VFD para el frenado regenerativo. Estos parámetros incluyen el límite de torque regenerativo, la frecuencia regenerativa y el límite de retroalimentación de potencia.
- Límite de torque regenerativo: Esto establece el par máximo que el VFD puede regenerar. Debe establecerse en función de las capacidades del motor y los requisitos de aplicación.
- Frecuencia regenerativa: Esto determina con qué frecuencia se activa la función regenerativa.
- Límite de retroalimentación de alimentación: Esto limita la cantidad de potencia que se puede volver a la fuente de alimentación.
Consejos para establecer parámetros de frenado
- Prueba y ajuste: Después de establecer los parámetros iniciales, es importante probar el sistema y realizar ajustes según sea necesario. Es posible que deba multar: sintonice los parámetros para lograr el rendimiento de frenado deseado.
- Considere el medio ambiente: La temperatura ambiente puede afectar el rendimiento de la resistencia de frenado. En entornos de alta temperatura, es posible que deba elegir una resistencia de frenado con una mayor calificación de potencia.
- Siga las pautas del fabricante: Siempre consulte el manual del usuario del VFD para obtener instrucciones específicas para configurar los parámetros de frenado. Nuestro30kW VFDViene con un manual detallado que puede guiarlo a través del proceso.
Conclusión
Establecer los parámetros de frenado de un VFD de 30kW es una tarea crucial que requiere una cuidadosa consideración de varios factores. Ya sea que elija frenado dinámico o frenado regenerativo, seguir los pasos descritos anteriormente lo ayudará a lograr un rendimiento y seguridad óptimos.
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Referencias
- Manuales de usuario de VFD
- Libros de texto de ingeniería eléctrica en unidades de motor
- Estándares de la industria para sistemas de frenado VFD