¡Hola! Como proveedor de 45kW VFD (unidades de frecuencia variable), a menudo me preguntan sobre el tiempo de aceleración y desaceleración de estos dispositivos. Entonces, pensé en escribir este blog para compartir algunas ideas sobre este tema.
En primer lugar, comprendamos qué significa el tiempo de aceleración y desaceleración en el contexto de un VFD. El tiempo de aceleración es la duración que se necesita para el VFD aumentar la frecuencia de salida de 0 Hz a la frecuencia establecida. Por otro lado, el tiempo de desaceleración es el tiempo que le toma al VFD disminuir la frecuencia de salida de la frecuencia establecida de regreso a 0 Hz.
Ahora, ¿por qué son tan importantes estos tiempos? Bueno, juegan un papel crucial en el funcionamiento suave del motor conectado al VFD. Si el tiempo de aceleración es demasiado corto, el motor puede dibujar corriente excesiva, lo que puede provocar sobrecalentamiento y potencialmente dañar el motor. Por otro lado, si el tiempo de aceleración es demasiado largo, el motor podría no alcanzar la velocidad deseada de manera oportuna, afectando la eficiencia general del sistema. Lo mismo ocurre con el tiempo de desaceleración. A también: el tiempo de desaceleración corto puede hacer que el motor genere una gran cantidad de energía regenerativa, lo que podría tropezar con el VFD debido a la sobrevoltaje. A también: el tiempo de desaceleración largo puede hacer que el sistema sea lento para responder cuando necesita detenerse.
Entonces, ¿cuál es el tiempo típico de aceleración y desaceleración para un VFD de 45kW? No hay nadie - tamaño - ajuste - toda respuesta a esta pregunta. Depende de varios factores. Uno de los principales factores es el tipo de carga conectada al motor. Por ejemplo, si está utilizando el VFD para conducir unBomba de ventilador VFD, que tiene una carga de inercia relativamente baja, generalmente puede establecer un tiempo de aceleración y desaceleración más corto. Los ventiladores y las bombas no requieren una gran cantidad de torque para comenzar o detenerse, por lo que el VFD puede cambiar la frecuencia más rápidamente.
Por otro lado, si el VFD de 45kW está conectado a una carga de inercia alta, como una gran cinta transportadora o un volante pesado, deberá establecer un tiempo de aceleración y desaceleración más largo. Estos tipos de cargas tienen mucha masa, y se necesita más tiempo y energía para que se muevan o detenerlos.
Otro factor que afecta el tiempo de aceleración y desaceleración es la corriente nominal del motor. Debe asegurarse de que durante el proceso de aceleración y desaceleración, la corriente dibujada por el motor no exceda su valor nominal. Si establece el tiempo demasiado corto, el pico actual puede ser significativo, y esto puede causar problemas tanto para el motor como para el VFD.
Hablemos un poco sobre cómo establecer estos tiempos. La mayoría de los VFD de 45kW modernos vienen con parámetros construidos, en parámetros que le permiten ajustar el tiempo de aceleración y desaceleración. Por lo general, puede encontrar estas configuraciones en el panel de control del VFD. Los valores generalmente se establecen en segundos. Por ejemplo, puede establecer el tiempo de aceleración en 10 segundos y el tiempo de desaceleración a 15 segundos.
Cuando está configurando estos tiempos, es una buena idea comenzar con valores conservadores y luego bien, sintoníela en función del rendimiento real del sistema. Puede monitorear la corriente, la velocidad y el estado del VFD durante los procesos de inicio y apagado. Si nota que el motor está luchando para comenzar o detenerse, o si el VFD está tropezando debido a la sobrecorriente o la sobretensión, es posible que deba ajustar los tiempos en consecuencia.
También es importante tener en cuenta que algunas aplicaciones pueden requerir diferentes perfiles de aceleración y desaceleración. Por ejemplo, en algunos casos, es posible que necesite una aceleración lineal y desaceleración, donde la frecuencia cambia a una velocidad constante. En otras aplicaciones, una aceleración y desaceleración de una curva S podría ser más adecuada. Un perfil de curva S proporciona un comienzo y una parada más suaves, que puede ser beneficioso para reducir el estrés mecánico en el motor y el equipo conectado.
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Referencias
- "Manual de unidades de frecuencia variable" de algún autor bien conocido en el campo
- Documentación técnica de los principales fabricantes de VFD