El motor asíncrono de CA acciona la bomba de agua
Sistema de bomba de agua fotovoltaica de mayor potencia (por ejemplo, potencia superior a 10 KW o mayor), el motor de accionamiento aún carece de un motor asíncrono de CA trifásico, del cual el motor asíncrono generalmente usa un devanado de vaina húmeda, debido a la baja tasa de llenado del tanque. características estructurales, su eficiencia suele ser mucho menor que el motor sin escobillas de imán permanente de CC de la misma potencia, pero su estructura es relativamente simple, el costo es relativamente bajo, el motor de inmersión en aceite no es adecuado para su uso en el sistema de suministro de agua que proporciona agua potable para personas y ganado al mismo tiempo, por lo que todavía hay cierta demanda. El núcleo de su control de accionamiento es una fuente de alimentación integrada de control y conversión de frecuencia dedicada, esencialmente la tecnología de conversión de frecuencia y la tecnología de seguimiento del punto de máxima potencia de matriz fotovoltaica y una serie de medidas de protección de operación necesarias en el mismo controlador, por el controlador central para completar todo las funciones de control requeridas en el sistema de bomba fotovoltaica, la ventaja de esto es que la estabilidad del sistema es buena, estructura compacta, el nivel de voltaje del motor se puede optimizar libremente de acuerdo con la configuración de la matriz, bajo costo de fabricación, considerando completamente la bomba fotovoltaica al aire libre mucho tiempo -término desatendido, Las características de funcionamiento totalmente automático y otras características, se presta especial atención a la disipación de calor, protección contra el polvo, protección contra rayos y varias medidas de protección especiales (como la protección en seco), que es mucho más económico y confiable que el "mosaico " estructura.
Motor sin escobillas de imán permanente de CC que impulsa la bomba de agua
El motor de CC se ha utilizado ampliamente en el sistema de control de movimiento con sus ventajas de buenas características mecánicas, amplio rango de regulación de velocidad, gran par de arranque, alta eficiencia operativa y control simple, pero sus escobillas y conmutadores también presentan debilidades como baja confiabilidad y mantenimiento frecuente. En los últimos 20 años, con el rápido desarrollo de dispositivos de conmutación de alta potencia, circuitos integrados analógicos y digitales, tecnología informática y materiales magnéticos de alto rendimiento, los motores de CC sin escobillas que funcionan según el principio de conmutación electrónica también se han desarrollado en consecuencia y rápidamente. . Se ha expandido rápidamente desde la aplicación inicial de instalaciones aeroespaciales y militares a campos industriales y civiles, y su uso se está volviendo cada vez más extenso. Los motores de CC sin escobillas de baja potencia de malla se han utilizado ampliamente en equipos periféricos informáticos, automatización de oficinas y equipos de audio, cine y televisión, y sus aplicaciones se utilizan cada vez más en algunos sistemas de accionamiento eléctrico.
Durante varios años, los motores de CC sin escobillas comenzaron a usarse como motores impulsores en sistemas de bombas de agua fotovoltaicas, lo cual se debe a que el motor tiene una alta eficiencia que no es fácil de lograr con los motores de CA generales, y se espera que reduzca en gran medida la cantidad de relativamente Células solares caras, con economía significativa. Sin embargo, dado que las bombas de agua fotovoltaicas generalmente requieren que el motor funcione sumergido en el agua, el trabajo de investigación de este trabajo requiere que el motor pueda adaptarse a los requisitos de inmersión además de la tecnología de accionamiento de operación de los motores de corriente continua sin escobillas convencionales, es decir, el aislamiento fiable de los devanados debe resolverse al mismo tiempo. Desde la perspectiva de los sellos mecánicos, es ciertamente una idea encontrar formas de resolver el problema del sellado de los motores sumergibles, pero es difícil superar los problemas de estructura compleja y la pérdida mecánica correspondiente.