Por qué elegirnos
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paneles digitales LED
Atmósfera del teclado: área de pantalla LED de doble fila, área de indicador de estado de funcionamiento y área de operación del teclado. El contenedor del teclado debe instalarse fuera del teclado, el cable externo es un cable de red.
Unidad de freno
Unidad de frenado, el nombre completo de "unidad de frenado de consumo de energía exclusiva del convertidor de frecuencia" o "unidad de retroalimentación de energía exclusiva del convertidor de frecuencia", se utiliza principalmente para controlar que la carga mecánica es relativamente pesada y los requisitos de velocidad de frenado son ocasiones muy rápidas.
Unidad de retroalimentación
La unidad de retroalimentación es un tipo de unidad de freno especial del convertidor de frecuencia. Se utiliza principalmente en sistemas de control de velocidad de frecuencia variable con gran inercia y accionamiento.
Panel LED
Se puede utilizar un tablero de visualización digital, conveniente para la visualización de datos internos, para mostrar los datos recopilados y procesados en el programa. La pantalla LED de diversos datos es una interfaz hombre-máquina económica.
Resistencia de frenado para VFD
La unidad de frenado, el nombre completo de "unidad de frenado de consumo de energía distintiva del convertidor de frecuencia", o "unidad de comentarios de energía única en su tipo del convertidor de frecuencia", se usa generalmente para controlar la carga mecánica que es increíblemente pesada.
Unidad de frenado VFD y resistencia de frenado
unidad de frenado
La función de la unidad de frenado es conectar el circuito de consumo de energía y garantizar que el circuito de CC libere energía mediante energía térmica después de pasar a través de la resistencia de frenado cuando el voltaje UD del circuito de CC excede el límite prescrito, como 660 V o 710 V. La unidad de frenado se puede dividir en dos tipos: tipo incorporado y tipo externo. El primero es adecuado para VFD de uso general de baja potencia, mientras que el segundo es adecuado para VFD de alta potencia o condiciones con requisitos de frenado especiales.
Resistencia de frenado
La resistencia de frenado es el portador utilizado para consumir la energía regenerativa del motor en forma de energía térmica; incluye dos parámetros importantes: el valor de la resistencia y la capacidad de potencia. Generalmente, la resistencia a la ondulación y la resistencia de la aleación de aluminio se seleccionan principalmente en ingeniería:
La resistencia a la ondulación adopta una superficie vertical para facilitar la disipación de calor y reducir la inductancia parásita, utiliza un recubrimiento inorgánico altamente retardante de llama para proteger eficazmente el cable de resistencia contra el envejecimiento, extendiendo así su vida útil.
La resistencia de aleación de aluminio tiene resistencia a la intemperie y a las vibraciones, es superior a las resistencias esqueléticas de cerámica tradicionales y se usa ampliamente en entornos de control industrial hostiles con altos requisitos. Se puede instalar en espacios compactos o añadir radiadores.
Convertidor de CA a CC (rectificador): esta sección del circuito VFD puede consistir en un rectificador de diodo simple, un puente de tiristores o un rectificador IGBT (que utiliza IGBTS en combinación con diodos). Convierte la entrada de CA de frecuencia fija y voltaje fijo de la red eléctrica en voltaje de CC fijo. Un suministro de CA trifásico requeriría un puente de diodos de seis pulsos para un rectificador basado en diodos o un par de puentes de seis tiristores para la configuración de tiristores. En el caso de un rectificador igbt, un suministro de CA de fase 3- requeriría una combinación de seis igbts (transistores bipolares de puerta aislada) con seis diodos para permitir el flujo de energía en ambas direcciones.
Enlace de bus CC:La función principal del bus de CC es suavizar, almacenar y entregar voltaje de CC filtrado al inversor. Incluye un gran banco de condensadores y/o una serie de inductores. Los condensadores suavizan las ondulaciones de voltaje en la señal de voltaje CC de la unidad rectificadora.
Inversor:Esta unidad comprende dispositivos de conmutación de semiconductores como igbts, tiristores u otros transistores de potencia. Convierte el voltaje de CC filtrado nuevamente en voltaje de CA para alimentar el motor de inducción de CA conectado. Al utilizar la técnica de modulación de ancho de pulso (pwm), el inversor puede convertir la señal de CC en una señal de CA y variar la frecuencia de salida al motor.
Circuito de control:Cada variador de frecuencia incluye un circuito lógico de control utilizado para parametrizar el variador. Este circuito consta de una unidad de control basada en microprocesador que realiza varias funciones de control, como controlar la velocidad del motor, monitorear alarmas, diagnosticar fallas e interconectar el VFD con varios dispositivos mediante protocolos de comunicación específicos. Con esta unidad, el usuario puede regular el control de velocidad del motor y la función de arranque/parada, así como recibir información sobre la velocidad real, el consumo de corriente y el par de salida del motor de CA conectado.
Razones para usar VFD
Adopte VFD para cumplir con los requisitos de mejorar la productividad, mejorar la calidad del producto, mejorar la automatización de equipos y mejorar el entorno de vida. El segundo es ahorrar energía y reducir los costes de producción.
Función de arranque suave
La corriente de arranque de un motor de jaula común suele ser de 5 a 7 veces la corriente nominal, lo que tiene un gran impacto en la red eléctrica. Con el arranque de presión variable VFD, la corriente de arranque es solo aproximadamente el doble de la corriente nominal y el par de arranque no es inferior al par nominal, lo que puede arrancar de manera suave y eficiente.
Regulación de velocidad continua y regulación de velocidad de alta precisión
Por ejemplo, en el proceso de producción de maquinaria plástica, debido a la diferencia en las características del plástico, las diversas especificaciones del producto y los diferentes requisitos del proceso de producción, en muchos casos se requiere un control de velocidad de la maquinaria de producción. La alta confiabilidad, la alta precisión y las características de regulación de velocidad continua y suave del VFD mejoran el nivel de automatización de la maquinaria plástica.
control inteligente
VFD tiene muchas funciones de control inteligente: las interfaces de control analógicas y digitales están conectadas directamente a computadoras, dispositivos de Internet, controladores de programas PLC y pantallas táctiles, lo que facilita el control ya sea que se trate de una operación táctil en el sitio o de un control visual remoto.
El ahorro de energía
Después de adoptar la regulación de velocidad VFD, el efecto de ahorro de energía de la carga del ventilador y la bomba es el más obvio, y la tasa de ahorro de energía puede alcanzar del 20% al 60%. Esto se debe a que el consumo de energía de la bomba del ventilador es proporcional al cubo de la velocidad. Cuando el caudal medio requerido por el usuario es pequeño, la velocidad del ventilador y de la bomba es baja y el efecto de ahorro de energía también es considerable. Cuando se utilizan el deflector y la válvula tradicionales para regular el flujo, la potencia no cambia mucho. Dado que este tipo de carga representa aproximadamente entre el 20% y el 30% de la capacidad total del motor de CA, el ahorro de energía del VFD es muy importante.
Compensación del factor de potencia
La potencia reactiva no sólo aumenta la pérdida de línea y el calor del equipo, sino que, lo que es más importante, se reduce el factor de potencia, lo que resulta en una disminución de la potencia activa de la red. En la línea se consume una gran cantidad de potencia reactiva y el equipo es ineficiente. Después de usar el variador de frecuencia, debido al condensador de filtro interno del VFD, se reduce la pérdida de potencia reactiva y se aumenta la potencia activa de la red eléctrica.
La resistencia que se utiliza para reducir o detener la velocidad de un sistema mecánico generando un par de frenado se conoce como resistencia de frenado. Estas resistencias están diseñadas con algunas especificaciones como resistencia y potencia de frenado promedio. Las resistencias de frenado que incluyen valores óhmicos más pequeños ayudarán a controlar la velocidad de un motor y a disolver más calor.
Estas resistencias proporcionan mayor confiabilidad con menos servicio. Por lo tanto, estas resistencias se eligen principalmente en lugar de frenos de fricción para controlar motores. Se requiere una resistencia de frenado cuando hay disparos frecuentes en el variador debido a sobretensión, vida útil reducida del equipo o altos costos de mantenimiento, o daños y/o sobrecalentamiento del motor y del variador. En general, sabemos que las resistencias consumen calor y se utilizan para ralentizar o detener un sistema mecánico.
El propósito de una resistencia de frenado es disipar la energía que genera un motor durante la desaceleración. A medida que la resistencia de frenado disipa la energía, ayuda a prevenir daños al variador que podrían ocurrir debido a una sobretensión.
¿Qué se debe considerar al seleccionar una resistencia de frenado?
Dos factores principales al seleccionar una resistencia de frenado son el valor mínimo de resistencia y la capacidad de disipación de potencia.
Valor mínimo de resistencia
Los Vfd que utilizan una resistencia de freno también tendrán un "circuito interruptor" o transistor de freno. Cuando el voltaje del bus de CC aumenta demasiado, el transistor de freno desvía la corriente del bus de CC a través de la resistencia de freno. Este circuito de transistor de freno tiene limitaciones actuales. Por lo tanto, el fabricante del VFD a menudo indicará un valor de corriente máximo y un ciclo de trabajo.
Dado que V=IR, si el voltaje es constante, una resistencia menor dará lugar a una corriente mayor. Por ejemplo, digamos que el voltaje máximo es un nivel de sobretensión de 840 VCC. Luego, un usuario puede calcular la resistencia mínima para mantener el valor actual por debajo de la clasificación máxima del transistor de frenado. El valor mínimo de resistencia no afecta el funcionamiento de la resistencia ni su capacidad para disipar energía.
Capacidad de disipación de energía
El segundo factor a la hora de elegir una resistencia de frenado es la disipación de potencia. Las resistencias de frenado se enumeran con la cantidad de energía que pueden disipar de manera segura si se usan continuamente (PD). También enumeran tres valores para servicio intermitente.
La primera forma de hacerlo es mediante el cálculo. Es posible calcular la potencia generada por el motor si conoce lo siguiente.
● El momento de inercia de masa del motor y la carga.
● Par del motor
● Cambio de velocidad
● Tiempo de desaceleración
Principio de funcionamiento de la resistencia de frenado
El principio de funcionamiento de la resistencia de frenado es que una resistencia de frenado ayuda a detener o desacelerar un motor disipando el exceso de voltaje producido por el motor eléctrico que desacelera. Esta energía disipada puede ser manejada por la resistencia para garantizar que el aumento de voltaje se mantenga en niveles seguros para evitar daños al variador. Para prolongar la vida útil del equipo, permita un frenado más rápido y evite el riesgo de sobrecalentamiento.
El principio detrás de la resistencia de frenado es muy simple. Cuando el motor está en funcionamiento, consume una gran cantidad de corriente del suministro. Cuando uno quiere detener la carga conectada al motor, todo lo que tiene que hacer es abrir o desconectar el suministro a ese motor. Este pequeño corte en el suministro eléctrico provocará una acumulación de energía por parte de la carga. ¿Como sucedió esto? Esto se debe a que un motor cuando se detiene repentinamente actúa como un inductor y no como una resistencia.
Cuando una carga inductiva, como un motor, se desconecta repentinamente de su fuente de energía, le toma tiempo descargar su energía almacenada nuevamente en la fuente de energía. Durante este tiempo, si no se prevé la descarga de esta energía, se pueden producir daños graves en el equipo conectado a esa carga e incluso provocar daños físicos a cualquier persona que se encuentre cerca. Para evitar este tipo de situaciones, utilizamos resistencias de frenado en serie con cargas, como motores que necesitan detenerse inmediatamente cuando funcionan a altas velocidades. La resistencia de frenado ayuda a descargar la energía almacenada y así evita daños.
Tres formas de proteger la resistencia de frenado ante una sobrecarga
Tablero de monitoreo del transistor del interruptor de freno
Esta placa monitorea fallas por cortocircuito dentro del circuito del chopper de freno. Cuando se detecta un mal funcionamiento del chopper de frenado, se genera una falla en la unidad que activa un relé de forma c dedicado. El sistema de control debe diseñarse de tal manera que se corte la energía del variador o de la resistencia cuando se abre este relé.
Resistencias de freno con interruptor térmico.
Las resistencias de freno pueden equiparse con un interruptor térmico para detectar una posible condición de sobrecarga. Cuando una resistencia está sobrecargada, intenta disipar más calor del que fue diseñada. En este caso, el interruptor térmico se abrirá cuando la temperatura de la resistencia suba demasiado.
Resistencias de frenado intrínsecamente seguras
Estas resistencias vienen equipadas con protección interna contra sobrecargas que se abrirá, similar a un fusible, cuando se sobrecargue. Esta opción no requiere ningún hardware o dispositivo de control adicional ya que la protección está integrada en la resistencia.
Nuestra fábrica
Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd., fundada en 2014, es una empresa de alta tecnología que se especializa en el desarrollo, fabricación, ventas y servicio posventa, y presta servicios a fabricantes de equipos de gama media y alta e integradores de sistemas de automatización industrial. Basándonos en equipos de producción de alta calidad y procesos de prueba rigurosos, proporcionaremos a los clientes productos como inversores de baja y media tensión, arrancadores suaves y sistemas y soluciones de servocontrol en industrias relacionadas.
La empresa defiende el concepto de "proporcionar a los usuarios los mejores productos y servicios" para atender a todos los clientes. En la actualidad, se utiliza principalmente en metalurgia, industria química, fabricación de papel, maquinaria y otras industrias.
Certificaciones
Preguntas más frecuentes
P: ¿Cuál es el propósito principal de un VFD?
P: ¿Cómo funciona el frenado dinámico VFD?
P: ¿Puede un VFD frenar un motor?
P: ¿Debería utilizar un variador de frecuencia?
P: ¿Cómo frena un VFD un motor?
P: ¿Cómo frena un VFD un motor?
P: ¿Cómo un VFD desacelera un motor?
P: ¿Qué controla la velocidad de un VFD?
P: ¿Cuál es la unidad de frenado de un VFD?
P: ¿Cuáles son los dos tipos de VFD?
P: ¿Necesito una resistencia de frenado con un VFD?
P: ¿Cómo frena un VFD un motor?
P: ¿Cuál es la ventaja de utilizar VFD?
P: ¿Cuál es la función del freno VFD?
P: ¿Cuáles son los procedimientos de mantenimiento para VFD?
P: ¿Necesita una resistencia de frenado para VFD?
P: ¿Qué causa que un VFD se queme?
P: ¿Cómo elijo una resistencia de freno VFD?
P: ¿Cuál es la diferencia entre pantalla LED y VFD?
P: ¿Qué es la resistencia a la rotura en VFD?
Somos conocidos como uno de los principales fabricantes y proveedores de piezas VFD en China. Con abundante experiencia, le damos una calurosa bienvenida a la venta al por mayor de piezas VFD de alta calidad aquí desde nuestra fábrica. Contactenos para mas detalles.
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